Tại Việt Nam, không mấy người có trong tay hơn 4 tỷ đồng nghĩ tới một chiếc xe phục vụ cho nhu cầu thể thao và thể hiện phong cách cá nhân, do đó mà cái tên Mercedes-Benz CLS350 AMG khó được cân nhắc tới khi họ quyết định mua xe, thay vào đó họ sẽ chọn một chiếc xe có phong cách sang trọng hơn, ví dụ như Mercedes-Benz S-Class.  Tuy nhiên, nếu chọn dòng xe sedan-coupe như CLS350 AMG, tôi nghĩ rằng bạn khó có thể…hối hận !

Đẹp hoàn hảo và nổi bật trên phố

Thật không quá đáng để nói rằng các kĩ sư thiết kế của Mercedes-Benz CLS-Class đã quá hoàn hảo khi tạo ra một chiếc xe rất đẹp và phong cách, nó không những xóa đi định kiến “xe cho người đứng tuổi” mà còn vượt trội hơn thế hệ cũ một khoảng cách khá xa. Hình bóng như “tên lửa” của xe khi di chuyển trên đường không quá khó để bắt gặp những cặp mắt đang chăm chú theo dõi từng centimet chuyển động của nó. Trong suốt quá trình sử dụng, một cảm giác tự hào luôn hiện hữu cùng nhóm thử nghiệm.

Mercedes-Benz CLS-Class được xem là chiếc Coupe-4 cửa đẹp nhất thế giới trong thời điểm hiện tại. Kích thước của xe trở nên to lớn hơn rất nhiều ở thế hệ mới, thậm chí bề rộng có phần nhỉnh hơn cả S-Class. Do đó bạn hoàn toàn có thể tự tin về độ thoải mái khi ngồi trên chiếc xe này. Không những rộng mà chiếc xe còn có chiều cao khá thấp, do đó khi quan sát bên ngoài CLS350 AMG tỏ ra cực kì ấn tượng và đậm chất thể thao. 

Phía trước xe được thiết kế theo ngôn ngữ mới nhất của Mercedes-Benz, cụm đèn LED ban ngày đặc trưng kết hợp cùng bộ đèn LED trên đèn pha tạo nên một phong cách khó nhầm lẫn cho CLS350 AMG, chiếc xe trở nên đẹp lạ thường khi xuất hiện trên phố lúc tầm 6 giờ chiều, lúc này bộ đèn LED trước sau đều hoạt động khiến nó trở nên lunh linh hơn nhiều. Đó là lí dó khiến chúng tôi quyết định thực hiện vài shot ảnh vào ban đêm cho chiếc xe này, một tiền lệ trước đây chưa từng có.

Phía sau xe nổi bật với thiết kế không thể quyến rũ hơn, cụm ống xả được “độ” chính hãng bởi chi nhánh thể thao AMG càng khiến chiếc xe hấp dẫn và hầm hố hơn nhiều lần. Thật sự mà nói bộ la-zăng đi kèm kích thước 18 inch của xe là một khuyết điểm nhỏ, dù nó là hàng “xịn” của AMG nhưng vẫn không phải là loại lắp trên chiếc CLS63 AMG đỉnh cao, tuy nhiên thì chi tiết này có thể thay đổi dễ dàng nếu chủ nhân của nó “chịu chơi”. Ngoài chi tiết la-zăng thì chiếc xe khá hoàn hảo và khá giống CLS63 AMG “xịn”, điều đó có được nhờ bộ bodykit chính hãng AMG do Mercedes-Benz Việt Nam nhập chính thức theo đơn đặt hàng. 

Không gian cabin sang trọng, đẳng cấp

Đồng nhất với thiết kế đẳng cấp ở ngoại thất, không gian trong chiếc Mercedes-Benz CLS350 AMG dễ dàng chinh phục được các khách hàng khó tính nhất bởi các vật liệu chế tạo chất lượng cao, kết hợp với phong cách thể thao ở vô lăng, bàn đạp ga/phanh bằng nhôm và hệ thống lẫy số trên vô lăng, biến không gian xe trở nên đặc biệt và quyến rũ hơn.

Ngồi vào ghế lái và cầm vô lăng, chúng tôi dễ dàng cảm nhận được ngay sự chắc chắn và chất lượng của ghế da, cảm giác thể thao ở vô lăng, tầm quan sát rộng với mặt đường ngay trước tầm mắt. Bề mặt táp lô ốp gỗ “xịn” và dễ dàng quan sát thấy những đường chỉ khâu da trên các bề mặt tối màu, nếu sờ vào sẽ cảm nhận được độ mềm và “sướng” của chất liệu nội thất hàng đỉnh. 

Mặc dù kích thước xe khá rộng tuy nhiên ở ghế sau bạn cũng chỉ có thể sắp xếp chỗ ngồi đủ cho hai người lớn. Cả không gian xe tách biệt 4 chiếc ghế nên sẽ không có chỗ cho người ngồi giữa, thay vào đó là tiện nghi cho người ngồi sau, hoàn toàn thích hợp cho các ông chủ mê phong cách thể thao. Bỏ qua khuyết điểm này thì không gian trông xe cực kì hoàn hảo.

Cũng như các dòng xe Mercedes-Benz cao cấp khác, CLS350 AMG cũng  được trang bị vô số các tính năng tiện nghi như hệ thống điều khiển COMAND nổi tiếng của hãng, màn hình LCD rộng lớn 7,8″ ở giữa táp lô cho phép bất cứ vị trí nào trong xe cũng có thể quan sát thấy. Hệ thống giải trí hỗ trợ tất cả các loại kết nối thông dụng hiện nay như AUX/USB/iPod/Bluetooh/ thẻ SD, bên cạnh đầu đọc đĩa DVD. Hệ thống này khi kết hợp cùng dàn loa hàng hiệu Harman Kardon Logic 12 loa khiến cho chủ nhân của nó không cần nghĩ đến chuyện độ chế gì thêm, trừ khi họ có nhu cầu quá cao về mặt hưởng thụ âm nhạc.

Nếu bạn có đủ tiền để sở hữu chiếc xe này, chúng tôi tin rằng bạn sẽ hoàn toàn hài lòng với không gian tiện nghi, sang trọng và không kém phần thể thao mà CLS350 AMG mang lại. Nó đủ đẳng cấp để khiến cho bạn thấy được chăm sóc, và đủ độ thể thao để khiến bạn phấn khích hơn bao giờ hết.

“Dính ghế” với mỗi cú nhấn ga

Ngồi vào xe, khoang lái rộng rãi, ghế ngồi ôm lưng và vô lăng chắc chắn kiểu thể thao khiến người lái cảm nhận ngay được sự chất lượng trong từng chi tiết của chiếc xe bạc tỷ này. Bấm nút khởi động và động cơ nhanh chóng gầm rú, càng khiến sự phấn khích tăng lên tột độ.

Đối với những người mới làm quen với xe Mercedes-Benz, sẽ có phần hơi lúng túng ở khâu vào số, bởi cần số Direct Select được thiết kế trên vô lăng chứ không phải cần gạt bên dưới như thông thường. Nhiều người cho rằng thiết kế này của hãng xe Đức khiến nó mất phần thể thao, tuy nhiên đối với bản thân người viết thấy rằng việc thao tác với cần số này cực kì dễ dàng, nhanh chóng và thuận tiện. Thêm nữa với lẫy chuyển số ở hai bên vô lăng cũng đủ giúp mang lại cảm giác thể thao như xe đua.

Điểm đáng chú ý trên Mercedes-Benz CLS350 AMG là việc xe rất ít di chuyển khi đã vào số D và buông chân phanh, người lái phải mớm nhẹ ga thì chiếc xe mới bắt đầu thực sự “depart”. Nhưng phải rất chú ý, vì chỉ cần hơi mạnh chân ga thì chiếc xe như muốn vọt lên và có thể khiến bạn mất kiểm soát nếu không giữ được bình tĩnh. Sức mạnh của xe khiến người lái phải cẩn thận hơn trong từng cú nhích ga, kể cả số lùi.

Xe có 3 chế độ vận hành khác nhau : bình thường (E), thể thao (S), điều khiển bằng tay (M). Đối với chế độ bình thường cũng khó mà có thể xem nhẹ chiếc xe này, với sức mạnh dư thừa, những cú depart của xe bảo đảm cho bạn có chút cảm giác bị dính ghế, dù là nhích ga rất nhẹ. Nếu đạp thốc ga, bạn sẽ thấy đầu xe nhích lên cao bởi lực đẩy từ bánh sau. Khi đã quen dần với chân ga thì việc điều khiển chiếc xe di chuyển êm ái, nhẹ nhàng cũng không quá khó khăn.

Chuyển sang chế độ S, chiếc xe thay đổi thái độ ngay lập tức, vòng tua luôn ở mức cao giúp chiếc xe tăng tốc rất nhanh, cộng thêm âm thanh gầm gừ từ phía bộ ống xả khiến nó trở thành tâm điểm trên đường phố, sức mạnh của nó dư sức “đè mặt” bất kì chiếc xe nào khác trên đường.  Với chế độ số tay M, sức mạnh của xe không có nhiều thay đổi so với S, tuy nhiên người lái có thể chủ động lên xuống số cho phù hợp với tình hình giao thông.

Vô lăng cho cảm giác chắc chắn, đầm tay nếu không muốn nói là cầm rất “sướng”. Đặc biệt hệ thống trợ lực thông minh giúp nó trở nên nhẹ nhàng khi di chuyển trong phố hay tốc độ thấp. Vô lăng sẽ từ từ nặng dần khi bạn tăng tốc và có thể dễ dàng cảm nhận được điều đó. Vòng xoay của xe khá ngắn nên chắc chắn là CLS350 rất linh hoạt, nhất là ở những con hẻm chật hẹp ở đô thị.  Tuy xe có kích thước khá to nhưng người lái không cảm thấy quá khó khăn khi điều khiển, các cảm biến xung quanh xe giúp người lái tự tin hơn.

Là một chiếc xe thể thao, nên hệ thống giảm sóc của xe không thuộc loại “êm như Boeing” kiểu S-Class, tuy nhiên chi tiết này lại giúp CLS350 thể hiện xuất sắc mỗi khi ôm cua nhanh, kết hợp với các hệ thống an toàn điện tử, hầu như chưa bao giờ cảm giác được xe bị mất kiểm soát. Sự chắc chắn của xe giúp người lái tự tin đạp ga, ở tốc độ cao trên 100 km/h xe vẫn cho cảm giác rất bình thường, không hề khiến người ngồi trong xe lo sợ. 

Ấn tượng hơn cả chính là khả năng tăng tốc nhanh của Mercedes-Benz CLS35 AMG, từ 0-100 km/h chỉ mất 6,1 giây, và nhóm thử nghiệm đã có dịp thử cảm giác “đua” trên một đoạn đường vắng. Vào số 1, tắt ESP và đạp thốc ga, dễ dàng cảm nhận được tiếng lốp rít trên mặt đường trước khi lao vun vút, làm 4 người ngồi trên xe dính chặt vào lưng ghế và có phần hơi căng thẳng trước tốc độ “chóng mặt” của xe. Việc tắt ESP đi giúp chúng tôi cảm nhận được sức mạnh dư thừa của hàng trăm “con ngựa” truyền xuống bánh xe.

Với động cơ lớn và liên tục đạp ga để thỏa mãn sự phấn khích, chiếc xe cho kết quả tiêu hao nhiên liệu khoảng 17-18 lít (phần lớn thời gian xe hoạt động ở đô thị). Đối với chúng tôi thì kết quả này có thể nói là khá “hao”, tuy nhiên vẫn xứng đáng cho những cảm giác phấn khích, sung sướng khi đạp ga. Nói cho cùng những người có khả năng “tậu” chiếc xe này thì chẵng đáng quan tâm đến con số tiêu thụ nhiên liệu, vì thật sự con số đó là hợp lý đối với một cỗ máy V6 đầy uy lực.

Chiếc xe không chỉ cho cảm giác “sướng” ở mặt vận hành mà còn thể hiện điều đó qua từng chi tiết, tiện nghi trên xe. Từ hệ thống ghế điều khiển điện, điều hòa 3 vùng, khởi động không cần chìa, âm thanh hàng hiệu Harman Kardon cho đến những tiện ích “xa xỉ” khác như hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo chệch làn đường, nhắc nhở người lái “uống cafe” khi buồn ngủ,… và còn vô số những tính năng khác mà chúng tôi chưa đủ thời gian để “mày mò”. 

Điều khiển chiếc xe trên đường, những ánh mắt trầm trồ luôn dõi theo chiếc xe khiến chúng tôi thực sự thấy phấn khích, xen lẫn chút ngại ngùng mỗi khi bước xuống nơi đông người…

THÔNG SỐ KỸ THUẬT 

– D x R x C: 4940 x 1881 x 1416 (mm)
– Chiều dài cơ sở 2874 (mm)
– Động cơ V6
– Dung tích công tác 3498 (cc)
– Công suất cực đại 225[306] kW[hp] tại 6500 vòng/phút
– Mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 3500 – 5250 vòng/phút
– Tăng tốc 6.1s (0 – 100 km/h)
– Vận tốc tối đa 250 (km/h)
– Tự trọng/Tải trọng: 1735/485 (kg)
– Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6.8 – 7.0 (lít/100km)
– Dung tích bình nhiên liệu/Dự trữ: 59/8 (lít)
– Hộp số 7 cấp tự động 7G-TRONIC PLUS